«МОСКВА КАРГО» — УЧАСТНИК ДЕЛОВОЙ ПРОГРАММЫ TRANSRUSSIA-2025

20.03.2025

C 18 по 20 марта в Крокус Экспо проходит крупнейшая логистическая выставка TransRussia. Традиционно, мероприятие включает в себя не только обширную экспозиционную зону со стендами крупнейших участников логистического рынка, но и насыщенную деловую программу, охватывающую основные вопросы, волнующие отрасль. Ключевое мероприятие деловой программы — 29-я Международная конференция для грузовладельцев и перевозчиков «ТрансРоссия», в рамках которой 19 марта прошла дискуссионная сессия «Мировая и отечественная отрасль грузовых авиаперевозок: 5 лет в зоне турбулентности».

По приглашению организаторов модератором авиасессии выступила Елена Ермакова, заместитель генерального директора по коммерческой деятельности ООО «Москва Карго». Во вступительном слове Елена рассказала об основных тенденциях в международной и отечественной грузовой авиалогистике: «Рынок воздушных грузоперевозок зависит от влияния многих макроэкономических и геополитических факторов, которые не всегда положительно сказываются на других отраслях, но для индустрии мировой авиационной логистики в прошлом году стали прямыми или косвенными драйверами роста. В результате мировой объём грузов, перевезённых воздушным транспортом в 2024 году, достиг 68,3 млн тонн, что на 11,3% выше показателей 2023 года и на 5% выше рекордного 2021 года».

В сессии приняли участие эксперты отрасли:

• Владимир Калдин, коммерческий директор авиакомпании «Волга-Днепр»;
• Филиппова Анна, директор департамента авиаперевозок компании Wellgo (ООО НАО Трейд);
• Кирилл Лахин, руководитель направления логистики компании «Юнитрейд»;
• Георгий Баутин, руководитель дирекции управления транспортом АО «Почта России»;
• Павел Авраменко, операционный директор компании АТС.

Владимир Калдин и Георгий Баутин затронули важную тему провозных емкостей воздушных судов. Эксперты отметили огромное значение успешной реализации Программы комплексного развития авиационной отрасли РФ в части серийного выпуска самолётов отечественного производства, а также необходимость включения в неё грузовых ВС. Особенно на фоне нарастающих проблем у ведущих мировых авиаконцернов с выполнением заказов на выпуск новых или переоборудование имеющихся ВС. В 2024 году количество невыполненных из-за разрывов цепочек поставок заказов на новые ВС достигло 17 000 единиц, что составляет порядка 50% всего мирового авиапарка и является антирекордом для отрасли за всю ее историю.

Также много внимания было уделено логистике грузов категории e-commerce, которую на сегодняшний день можно назвать одним из ключевых драйверов роста воздушных грузоперевозок во всем мире. Спрос на доставку грузов данной категории начал расти еще в 2017 году вместе с активным развитием интернет-торговли, и в 2025 г. данная тенденция остается стабильной – по оценкам аналитиков, среднегодовой темп роста мировой торговли товарами e-commerce составляет 14%.

Статистика «Москва Карго» подтверждает мировые тенденции: спрос на отправку и получение грузов e-commerce постоянно растет. За 2024 год объем обработанных терминалом трансграничных отправлений увеличился почти в 3 раза по сравнению с показателями 2023 г. Традиционно, пиковый объем доставок приходится на октябрь-декабрь, что связано с крупными распродажами онлайн-ритейлеров и подготовкой к новогодним праздникам, в то время как в январе-феврале наблюдается спад спроса, обусловленный новогодними каникулами сначала в России, а затем в Китае — основном поставщике товаров данной категории. Однако в первые месяцы 2025 года грузопоток продолжил расти: за январь-февраль силами «Москва Карго» было обработано на 8,5% больше грузов e-commerce, чем за ноябрь-декабрь 2024 г. Отчасти это, конечно, обусловлено снижением курса доллара.

Однако спикеры логистических компаний АТС, WellGo и «Юнитрейд» говорят о том, что в случае ужесточения национальных таможенных законодательств и снижения минимального порога стоимости, в пределах которого импортируемые товары освобождаются от таможенных пошлин и налогов («правило de minimis») вероятно падение спроса на товары интернет-магазинов и, как следствие, снижение грузооборота по данной категории, которое может оказать существенное влияние на всю индустрию воздушных грузоперевозок. Что касается России, то на сегодняшний день максимальный размер беспошлинного ввоза товаров электронной торговли составляет 200 евро, в 2026 году ожидается понижение до 100 евро, а в 2027 году — до 50 евро, что также может негативно сказаться на авиагрузоперевозках. Кроме того, в дополнение к приказу Минфина России от 26.04.2022 № 62н, ограничившему пул операторов, которые могут осуществлять доставку и декларирование экспресс-грузов в интересах физических лиц, в 2025 г. ожидается внесение изменений в нормативные акты, регулирующие деятельность складов.

Завершающая дискуссия получилась очень оживленной и продолжилась в кулуарах выставки и на стендах компаний.